Med tanke på tanken…
Donatorbilen (bild nedan) fick bidra med sin tank pga att den var i mycket bättre skick och samtidigt identisk med originaltanken.
Dessa bilar har bränsletanken monterad i motorrummet, vilket gör att man praktiskt taget ”har den i knät” när man kör. Den höga monteringen, ovanför motorns nivå, gör att man slipper bränslepump. Öppnar man bränslekranen inne i kupén rinner bensinen ner till förgasaren, helt av sig självt, precis som på en motorcykel. En billig lösning kanske, men med tanke på att Daimler-Benz gav upp idén efter dessa bilar, var det kanske inte den allra säkraste och bästa lösningen.
Rostig på utsidan men i övrigt i mycket bra skick.
Innan blästring. Påfyllningen längst till vänster sedan i mitten ett dränering/avluftningsrör och i det igenpluggade hålet ska det sitta en mekanisk bränslenivågivare.
Blästrad och klar för…
… pulverlackering. Klämman som sitter fäst på avluftningsröret är för att skapa en elektrostatiskt kraft så att pulvret ”suger sig fast” på objektet.
När pulvret har applicerats ”bakas” objektet i en ugn i 200° C i ca 15-20 minuter. Pulvret smälter i ugnen och bildar ett mekaniskt och kemiskt beständigt skikt som har god rostskyddsförmåga och som bibehåller sin glans även vid utomhusexponering.
Hemmagjord pulverlackeringsugn för stora objekt (för små objekt använder jag en vanlig köksugn). Ett plåtskåp som isolerats med markisoleringsskivor och värms upp med två värmepistoler (en i varje kortsida). Temperaturen övervakas med en stektermometer som sticks in igenom ett litet hål. Fungerar över förväntan.
Jag blev nöjd med slutresultatet.
Den mekaniska bränslenivågivaren saknades på donatorbilen men originalgivaren fanns kvar men var i dåligt skick när den tog ut ur bränsletanken.
Flottören var gjord av kork och hade torkat ihop helt.
Den mekaniska nivågivaren behöver göras ren. Nivån i tanken överförs via två kugghjul och en axel direkt till en visare i kupén. Väldigt enkel lösning men visaren måste ha varit ”orolig” och svår att läsa av under körning pga direktkopplingen till flottören i tanken.
Efter genomgång fungerade åter den mekaniska givaren. En ny flottörkork tillverkades. Den kommer att få ett bensinbeständigt ytskikt innan den återmonteras i tanken.
Mekaniska givaren efter renoveringen.
