Värme och ventilationssystem

Denna bil är extrautrustad med ett värmepaket, troligen pga att den är såld här uppe i Norden. Tittar man på bilder på likadana bilar från varmare länder brukar det ofta inte finnas något sådant. Värmepaketet är en enkel konstruktion och är placerat i motorrummet på motorns vänstra sida. Längst fram, på kylarens vänstra sida, sitter en ”tratt” placerad som leder in fartvinden (det finns ingen fläkt!) via ett demonterbart insektsfilter vidare till värmeelelemet. I värmeelementet kan varmvattenflödet från kylsystemet regleras med hjälp av en kran som via ett stag är direkt kopplat till ett reglage (värmereglaget) på instrumentpanelen i kupén. Efter värmeelementet leds luften vidare till en fördelningskanal där ett spjäll kan leda luften åt antingen vindrutan (defroster), rakt in i kupén under instrumentpanelen, eller så kan man stänga av luften helt. Men som sagt, avsaknaden av fläkt gör den säkert helt värdelös vid stillastående eller i låga farter. Bild från Daimler-Benz reservdelskatalog över modellen 170 Va (1950-1952) som har identiskt värme- och ventilationssystem som Vb-modellen.  © Daimler-Benz

Fabrikatet på själva värmeelementet är Süddeutsche Kühlerfabrik Julius Fr. Behr, även kallat S.K.F. Det företaget fick sedan det betydligt kortare namnet Behr. Det har i sin tur nyligen slagits ihop med filtertillverkaren Mahle och är idag ett världsledande multinationellt storföretag, Mahle Behr GmbH & Co. KG. Alla delarna innan renoveringen. ”Tratten” längst till vänster, sedan locket och boxen som inrymmer värmeelementet. Längst till höger syns ventilationskanalerna som är tillverkade i gjuten aluminium. Inga delar saknades och alla var i bra renoverbart skick.

Boxen för själva värmeelementet.

Värmeelementet tillverkat av Süddeutsche Kühlerfabrik Julius Fr. Behr. Firmamärket i toppen på elementet var i  dåligt skick, men det går fortfarande att se att det är en isbjörn i mitten på loggan.

Spjället i luftkanalen som man kan reglera vart luften (fartvinden) ska blåsa någonstans, nedåt fötterna, uppåt vindrutan eller helt avstängd (som på bilden).

Några av delarna blästrade och klara för pulverlackering.

Ventilationskanalen i gjuten aluminium som senare ska monteras in under instrumentpanelen i kupén. Den fördelar luften ut i två slangar som leder luften vidare upp till de båda defrostermunstyckena.

Den färdiglackerade boxen som ska inrymma själva värmeelementet. Hålet i sidan på locket är inloppet för kylarvattnet.

Alla delar lackerade och klara. Återstår att ytbehandla alla skruvar och skära till nya gummipackningar. Nästa steg är montering i bilen. Även slangklämmorna kommer bli av samma typ som användes vid från fabriken från början. Bilder på den färdiga monteringen i bilen kommer lite senare i vår under rubriken Värmepaketet, del 2.

Kort uppdatering 2019-02-20. Nu är alla skruvarna förnicklade, återstår att skära till gummipackningarna.