Kaross

Nu är även karossen lackerad och klar. Efter den första, ganska matta och fula gula epoxygrunden (som syns på många av de tidigare bilderna), sprutades ett lager grå slipgrund på. Det är en något tjockare grundfärg som som ska utjämna eventuella ojämnheter. Den våtslipas ner i omgångar med hjälp av slippapper med finare och finare korn. Många timmars arbete måste läggas ner för att slutresultatet ska bli bra. När den sista slipomgången är klar, med det finaste slippappret, läggs topplacken på. Jag funderade länge på om jag skulle måla den som i loggan här ovan, i rött och svart, men valde tillslut ett annat klassiskt tvåfärgs Mercedes-färgschema, svart och elfenben.

Elfenbensfärg på bilens nedre del

… som sedan avslutades med svart överdel.

Pga av flytt kommer renoveringsarbetet nu ta en paus. En ny verkstad ska byggas upp på det nya stället och jag beräknar att kunna återuppta det avslutande arbetet med bilen under våren/sommaren 2020.

Jag vill passa på att tacka alla mina trogna följare som följt mig under alla dessa renoveringsår. Skriv gärna något i kommentarsfältet så länge!

Ha det så bra så syns vi till våren igen.

/ Johan

Efter att ha varit frånskilt från resen av bilen sedan mars 2018 har nu taket äntligen kommit på plats igen. Under det gångna året har både taket och själva bilen genomgått separata behandlingar. Bilens trästomme, som bär upp taket, har monterats och bucklorna i taket har slätats ut.

Taket på plats igen. Nu ska det ”bara” passas in sedan svetsas, tennspackas och skruvas på plats igen.

Taket skruvades på plats runt om i den nya trästommen.

Skarven i framkant på taket svetsades och tennspackades.

Skarven klar och ny grundfärg pålagd. 

En slipgrund sprutades på och sedan monterades listen i bak…

och de nya aluminiumdropplisterna utefter sidorna.   

Ribborna som håller upp taket och som sedan innertaket ska spikas fast i, skruvades åter på plats.

Målningsarbetet med resten av karossdelarna har också fortskridit. Alla karossdelar bak- och framskärmar, dörrar, motorhuv, baklucka, fotsteg och fälgar är nu färdiglackerade och ska monteras när karossen är klar. 

Färdiglackerade dörrar i svart och elfenben 

Fotsteg och motorhuvdelar

Torpedväggen

Bara för att det inte skett några uppdateringar på sistone så betyder inte det att det inte hänt något. Det har varit febril aktivitet i verkstaden nästa all ledig tid. Förberedelser inför lackeringen har tagit många timmar. Det har varit mycket grundlackering, slipning och finputsning av de lika karossdelarna, allt för att slutresultatet ska bli så bra som möjligt. Men nu äntligen har själva lackerings arbete kommit igång och nu kan man börja se lite av hur slutresultatet kommer att bli. Jag har valt att måla bilen i två olika färger, svart och elfenben och hoppas det blir en bra och matchande combo…

Lite bilder från dagens lackeringsarbete.

Fram- och bakskärmarna grundmålade och färdigslipade, klara för lackering.

Backluckan lackerades först på insidan, sedan fick lacken härda i ett dygn.

… och sedan lackerades den på utsidan.

Framskärmarna blev blanka och fina. Här är vänsterskärmen precis klar.

Blev även nöjd med bakskärmarna.

Motorhuven ska vara i två färger, svart på överdelen

och elfenben på sidorna, tror det blir snyggt.

Dörrarna blir också tvåfärgade, här har elfenbensfärgen målats på, sedan ska de bli svarta upptill.

Även fälgarna ska vara i elfenben, och navkapslarna kommer sedan att vara i krom och svart.

Kylarmaskeringen är omkromad och klar sedan hösten 2015, men ett textilband behöver monteras i kanten på maskeringen där motorhuven kommer att vila mot kylarmaskeringen. Textilbandet ska nitas dit med kopparnitar och därför införskaffades en uppsättning sådana i lämplig dimension.

Lämpliga nitar med brickor. Först träs niten genom de preparerade hålen i kylarmaskeringen och textilbandet och sedan sätts brickan på plats på baksidan. Hålet i brickan är något mindre än diametern på niten, därför måste den pressas eller bankas på plats.  

Nitarna monterades utefter hela kanten. Brickorna på baksidan slogs på plats med hjälp av ett specialverktyg och ett mothåll i andra änden. Den återstående piggen klipptes sedan av innan sista momentet tog vid.

Med hjälp av en kulhammare plattades den återstående korta ”stumpen” av niten till, tills den var helt platt.

Slutet gott, allting gott.

Nu, efter bara tio och ett halvt år, börjar bilens alla olika delar faktiskt äntligen bli klara. Tror det börjar närma sig lackering av skärmar och dylikt. Fortsättning följer…

I väntan på att jag ska få tillbaka taket och motorhuven från plåtslagaren som hjälpt mig att räta ut ett antal bulor och ojämnheter, försöker jag färdigställa resten av karossen inför lackeringen. Och nu, i slutet på januari 2019, har jag hunnit så här långt. Hela karossen med dess ingående delar är nu i stor sett klar. Den har rostlagats och tennspacklats och till sist grundmålats i en gul expoxygrund. Alla de olika karossdelarna såsom skärmar, fotstöd, dörrar, backlucka och motorhuv kommer att lackeras separat men behöver innan dess justeras och passas in.

Vad tycker ni? Kanske ska jag bygga om den till en cabriocoach istället? Ser onekligen ganska häftig ut utan taket, tycker jag själv.  

Den något opraktiska bakluckan som även fungerar som reservhjulshållare. Som ni ser på bilderna är backluckans gångjärn placerade i nerkant på luckan vilket gör att den är i vägen även när den är öppen. Förmodligen tänkte konstruktörerna hos Daimler-Benz att detta ändå var bättre än den föregående modellen 170 V som helt saknade backlucka. Då fick man fälla ryggstödet i baksätet och lasta in bagaget genom kupén. 

Den för länge sedan (2008-2009) renoverade motorn.

Torpedväggen med fördjupningen för bränsletanken.

Den idag tomma kupén som ska börja inredas så snart karossen blivit lackerad.

Dörrar, skärmar, fotsteg och baklucka behöver innan lackeringen tittas över ytterligare en gång för att åtgärda små rostgropar och bucklor. För att få ett bra slutresultat när den blanka lacken kommer på måste hela karossen vara absolut slät. 

Vänster bakskärmskant justerad och tennspacklad för att jämna ut några småbucklor.  

Pga lite rost behövde taket också ny plåt i höger framkant. Den gamla plåten skars bort och för att få en bra skarv försänktes kanten runt hålet för att senare kunna fyllas med tennspackel.Nya plåtbiten formades till rätt passform och utseende med hjälp av ett engelskt hjul.

Nya plåten punktsvetsad på plats och skarven tennspacklad. 

Glipan mellan takplåten och plåten för dörröppningen kommer senare att döljas av en dropplist som ska fästas med hjälp av spik i trästommen mellan plåtarna.

Något man kanske inte tänker på på en bil är dörröppningarnas insida… Och jaa tänker du, och vad är det för speciellt med dem? Ja, det kanske inte låter så komplicerat, men att byta dem på dessa gamla bilar är långt ifrån enkelt. Insidan av dörröppningen är klädd i plåt. Den plåten täcker trästommen som bl a håller taket på plats, men är också ett fäste för dörrarnas slutbleck och ”inpassningskilar” och dessa måste placeras på exakt rätt ställe för att dörren ska kunna öppnas och stängas utan problem. 

Formning av täckplåten vid höger bakdörr

För att kunna forma plåten runt insidan på dörröppningen klipptes remsor av 0.8 mm plåt och spändes fast med tvingar. Sedan formades plåten efter den underliggande trästommen med hjälp av en hammare.

Montering av den färdiga täckplåten som täcker insidan av dörröppningen

Plåten döljer inte bara trästommen som går runt den invändiga dörröppningen utan också fästet eller ”ankaret” för dörrarnas slutbleck. P g a relativt stora påfrestningar på slutblecket räcker det inte med att det är förankrat i trästommen, utan det behövs även förankras i a-stolpens balk, den balk som trästommen ligger formad i. 

Den roslagmahogny behandlade trästommen vid passagerardörren, urfräst och formad för att passa fästet för slutblecket

Många timmar av inpassning och justering krävdes för att få fästet på exakt rätt plats i dörröppningen. En felaktig placering av det kan resultera i att dörren inte går att stänga ordentligt eller att den inte går att låsa.

Fästet för passagerardörrens slutbleck monterat. Det är fäst i både trästommen med träskruv och i stålbalken med rostfria M6 spårskruv

Täckplåten vid passagerardörren formad och satt på plats

Slutresultatet efter montering av fästet (nu dold under täckplåten) och täckplåt samt tennspackling efter det. Återstår lackering och montage av slutblecket