Inredning

26 maj 2021

Kupén

Efter att elsystemet blivit klart påbörjades arbetet med att färdigställa kupén. Den är numera klar till ungefär 80%. Instrumentpanel, kardantunnel, golvplattor, mattor och baksäte har hittills kommit på plats. Det som återstår att montera är framstolarna, innertaket samt en dekorlist i trä runt vindrutan på insidan.

*Instrumentpanelen. Mercedes valde på den tiden att inte märka upp reglagen*

Först monterades instrumentpanelen inklusive ratt med tändningslås, reglage, strömbrytare, instrument och askkopp. De flesta av dessa enheter har varit renoverade och klara sedan 2010. Alla reglage är omärkta så föraren får antingen prova sig fram, alternativt läsa i instruktionsboken och sedan försöka memorera vilken knopp/reglage som går till vad. Bilen är dessutom extrautrustad (ej original) med några lyxdetaljer av någon föregående ägare som jag valt att behålla. Det är dels reglaget längst ut till höger på panelen som är en manuell spolarpump (original är bilen bara utrustad med torkarblad) dels är det motortemperaturmätaren som monterats i egen hållare under panelen.

Efter instrumentpanelen gjordes kardantunneln iordning. I originalutförande var det någon typ av ljuddämpningsmatta klistrad på själva tunneln. Den togs bort, sedan blästrades och målades tunneln och till slut klistrades en ny ljuddämpningsmatta på plats.

*Kardantunneln med ny ljuddämpningsmatta och nya golvplattor*

Arbetet fortsatte med golvet som vid förar- och passagerarsidan består av fyra stycken 15 mm plywoodplattor som hålls på plats med hjälp av metallbläck och skruv. Av originalskivorna fanns inte mycket kvar men de kunde ändå fungera som mall till de nya skivorna. Efter tillsågning och inpassning behandlades skivorna med roslagsmahogny för att tillslut målas med svart utomhusfärg. Sedan kläddes hela golvet med nya svarta mattor.

*Golvmattor i textil och nya gummimattor i fram*

Ovanpå den nya textilmattan lades nya gummimattor på plats i fram. Har ännu inte fått tag i originalgummimattor till baksätet och bagageutrymmet.

Aluminiumlister monterade i dörröppningen för att skydda och dölja mattskarven vid tröskeln.

Baksätet är ett originalsäte som jag tänker använda som det är. Det har haft en skyddande överdragsklädsel (förmodligen påsatt när sätet var nytt) som var fläckigt och fult. Under det fanns en bevarad orignalklädsel, helt felfri med bara en liten fläck på sittdynan. Efter dammsugning och klädseltvätt var det bara att montera sätet på plats.

Efter att ha kollat på några olika instruktionsvideor på Youtube om hur man monterar en vindruta gav jag mig på det projektet. Monteringen av själva vindrutan gick förvånansvärt enkelt, dock fick jag inte dit aluminiumlisten som ska ligga i ett spår runt rutan. Får kika vidare på nätet om jag kan hitta fler tips om hur man gör detta. Även bakrutan är monterad, men den nya gummilisten passade inte helt perfekt. Det kommer att justeras lite senare.

Nästa steg blir att montera skärmar och motorhuv.

16 september 2018

Instrumentpanelen

Johan Elsystem, Inredning, Instrumentering 0

Precis som allt annat på denna bil behöver även instrumentpanelen fixas till. Hela panelen är i plåt och den tillverkades alltså innan paneler med mjuk stoppning började införas. En sådan hård plåtpanel drar ju ner säkerheten något men det underlättar samtidigt för renoveraren att göra i ordning. ”Bara” att blästra bort den gamla färgen och måla på ny. Man slipper laga trasig stoppning, eller köpa ny – ofta väldigt dyr – sådan, om det ens går att få tag på.

Instrumentpanelen med instrument vid köpet 2008

Panelen var i relativt gott skick, inga bucklor och bara lite ytrost på några ställen. Trots avsaknaden av säkerhetshöjande stoppning har denna panel något som inte moderna bilar har, nämligen dubbla handskfack. Ett fack på vardera änden. Dessutom är alla instrument tydligt placerade i mitten, kanske för att de inte ska skymmas av ratten?

Instrumentpanelen efter blästring och med ett lager spackel

Efter blästring sprayades en spackelgrund på för att utjämna de små groparna som blivit efter rosten.

Efter pulverlackering var den klar

Jag valde att pulverlackera panelen eftersom det ger en betydligt beständigare och tåligare yta än traditionell lack

Utrustad med handskfack även på förarsidan

Nu återstår att montera den på plats och sedan installera alla instrument, knappar och belysning. Till skillnad mot moderna bilar kommer den installationen förhoppningsvis inte bli alltför komplicerad eftersom bilen har ett tämligen begränsat elsystem och kablage.

Hål för instrument och knappar. Skruvhålen överst till höger är för askkoppen

Alla instrument är sedan 2010 redan genomgångna och renoverade, (se gamla sidan). Också askkoppen (även om den av mig aldrig kommer användas för det den är avsedd för) är klar. Det finns även en ny kabelstam som väntar på att få installeras och anslutas till alla knappar och reglage.