Instrumentpanelen
Precis som allt annat på denna bil behöver även instrumentpanelen fixas till. Hela panelen är i plåt och den tillverkades alltså innan paneler med mjuk stoppning började införas. En sådan hård plåtpanel drar ju ner säkerheten något men det underlättar samtidigt för renoveraren att göra i ordning. ”Bara” att blästra bort den gamla färgen och måla på ny. Man slipper laga trasig stoppning, eller köpa ny – ofta väldigt dyr – sådan, om det ens går att få tag på.
Instrumentpanelen med instrument vid köpet 2008
Panelen var i relativt gott skick, inga bucklor och bara lite ytrost på några ställen. Trots avsaknaden av säkerhetshöjande stoppning har denna panel något som inte moderna bilar har, nämligen dubbla handskfack. Ett fack på vardera änden. Dessutom är alla instrument tydligt placerade i mitten, kanske för att de inte ska skymmas av ratten?
Instrumentpanelen efter blästring och med ett lager spackel
Efter blästring sprayades en spackelgrund på för att utjämna de små groparna som blivit efter rosten.
Efter pulverlackering var den klar
Jag valde att pulverlackera panelen eftersom det ger en betydligt beständigare och tåligare yta än traditionell lack
Utrustad med handskfack även på förarsidan
Nu återstår att montera den på plats och sedan installera alla instrument, knappar och belysning. Till skillnad mot moderna bilar kommer den installationen förhoppningsvis inte bli alltför komplicerad eftersom bilen har ett tämligen begränsat elsystem och kablage.
Hål för instrument och knappar. Skruvhålen överst till höger är för askkoppen
Alla instrument är sedan 2010 redan genomgångna och renoverade, (se gamla sidan). Också askkoppen (även om den av mig aldrig kommer användas för det den är avsedd för) är klar. Det finns även en ny kabelstam som väntar på att få installeras och anslutas till alla knappar och reglage.
