{"id":1283,"date":"2021-05-30T10:31:52","date_gmt":"2021-05-30T08:31:52","guid":{"rendered":"http:\/\/merca.zix.se\/?p=1283"},"modified":"2025-06-06T09:31:57","modified_gmt":"2025-06-06T07:31:57","slug":"mycket-skarmtid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/merca.zix.se\/index.php\/2021\/05\/30\/mycket-skarmtid\/","title":{"rendered":"Mycket sk\u00e4rmtid"},"content":{"rendered":"\n
\"\"
S\u00e5 d\u00e4r j\u00e1… Sk\u00e4rmarna och huven p\u00e5 plats. Nu nu b\u00f6rjar det likna n\u00e5tt<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Nu, efter snart 13 \u00e5rs arbete, b\u00f6rjar renoveringen n\u00e4rma sig slutet. Kup\u00e9n \u00e4r i stort sett klar och parallellt  med den jobbade jag ocks\u00e5 med karossen. Bak- och framsk\u00e4rmar, fotsteg och huv \u00e4r klara. \u00c5terst\u00e5r att montera \u00e4r baklucka, kof\u00e5ngare och d\u00f6rrar. \u00c5terkommer om det i ett senare inl\u00e4gg. <\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"
V\u00e4nster baksk\u00e4rm p\u00e5 plats<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Enklast var att b\u00f6rja montera sk\u00e4rmarna p\u00e5 v\u00e4nstersidan eftersom den sidan av bilen var v\u00e4nd in mot verkstaden. Mellan karossen och de olika delarna monterades en svart kederlist. S\u00e5dana lister var vanliga p\u00e5 bilar f\u00f6rr i tiden f\u00f6r att skapa ett b\u00f6jligt och flexibelt skyddsskikt mellan kaross och sk\u00e4rm, och f\u00f6r att g\u00f6ra skarven mer prydlig f\u00f6r \u00f6gat.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\"\"
V\u00e4nster framsk\u00e4rm med str\u00e5lkastare monterad. <\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"
\u00c4n s\u00e5 l\u00e4nge en\u00f6gd<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Str\u00e5lkastaren monterades samtidigt med framsk\u00e4rmen eftersom fasts\u00e4ttningen av sk\u00e4rmen har n\u00e5gra skruvar gemensamt med str\u00e5lkastaren. \u00c4ven sista delen av elsystemet i fronten f\u00e4rdigst\u00e4lldes. Kabelstammen beh\u00f6vde bland annat kompletteras med n\u00e5gra jordkablar till str\u00e5lkastarna som jag uppt\u00e4ckte saknades.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Tr\u00f6skeln, eller fotsteget, monterat med nya skyddslister<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Fotstegen fick nya skyddsskenor fastskruvade. Dessa best\u00e4lldes fr\u00e5n Tyskland och \u00e4r s\u00e5 kallade NOS-delar (New Old Stock) d.v.s. nya lagerh\u00e5llna originaldelar, tillverkade p\u00e5 den tiden det begav sig.<\/p>\n\n\n\n

Tyv\u00e4rr beh\u00f6vdes b\u00e5de h\u00f6ger fram- och baksk\u00e4rm lackeras om. Framsk\u00e4rmen hade blivit skadad under transporten till nya verkstaden och hade f\u00e5tt flera fula repor i lacken och en bula i pl\u00e5ten. Baksk\u00e4rmen uppt\u00e4cktes vid noggrannare unders\u00f6kning ha f\u00e5tt flera rinningar n\u00e4r den lackerades f\u00f6rsta g\u00e5ngen<\/a> och eftersom framsk\u00e4rmen \u00e4nd\u00e5 beh\u00f6vde ny lack s\u00e5 var det enklare att m\u00e5la om \u00e4ven baksk\u00e4rmen, \u00e4n att f\u00f6rs\u00f6ka slipa bort bristerna.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Motorhuven monterad och \u00f6ppnad. V\u00e4rmepaketet \u00e5terst\u00e5r att montera, men det v\u00e4ntar jag till sist med eftersom det kommer hindra \u00e5tkomsten i motorrummet.<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Inpassningen av huven var ett kapitel f\u00f6r sig. Den best\u00e5r av fyra olika delar (egentligen fem, om man r\u00e4knar med det stora kromade mittg\u00e5ngj\u00e4rnet) och bland annat kylarmaskeringens l\u00e4ge samt st\u00e4ngningsmekanismen p\u00e5 sidorna beh\u00f6vdes justeras f\u00f6r att passformen skulle bli acceptabel. <\/p>\n\n\n\n

\u00c5terkommer n\u00e4r resten av karossen \u00e4r monterad och klar.<\/p>\n

\n\n <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nu, efter snart 13 \u00e5rs arbete, b\u00f6rjar renoveringen n\u00e4rma sig slutet. Kup\u00e9n \u00e4r i stort sett klar och parallellt  med den jobbade jag ocks\u00e5 med karossen. Bak- och framsk\u00e4rmar, fotsteg och huv \u00e4r klara. \u00c5terst\u00e5r att montera \u00e4r baklucka, kof\u00e5ngare och d\u00f6rrar. \u00c5terkommer om det i ett senare inl\u00e4gg. Enklast var att b\u00f6rja montera sk\u00e4rmarna […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[12,8],"tags":[],"class_list":["post-1283","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-belysning","category-kaross","has-post-title","has-post-date","has-post-category","has-post-tag","has-post-comment","has-post-author",""," cat-12"," cat-8"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/merca.zix.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1283","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/merca.zix.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/merca.zix.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/merca.zix.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/merca.zix.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1283"}],"version-history":[{"count":53,"href":"https:\/\/merca.zix.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1283\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1518,"href":"https:\/\/merca.zix.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1283\/revisions\/1518"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/merca.zix.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1283"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/merca.zix.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1283"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/merca.zix.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1283"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}